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305

La 305 apparaît en 1978. Berline sage par excellence, elle dispose de moteurs hérités de la 304 (en 1.3). La version Diesel, disponible en 1979, disposera du même XL4D.

La voiture tient bien la route même si elle a tendance à prendre un peu de roulis, et freine correctement.

Elle sera disponible en berline ou en break.

305 break

En 1982 apparaît une nouvelle version de la 305, appelée parfois "série 2". Le châssis n'évolue pas vraiment, mais la palette de moteurs change, disposant du récent XU et dérivés (entre autres le XU5 sur la GT, le XU9 sur la GTX, ou le XUD9 pour les Diesel - parfois XUD7 à l'export selon toute vraisemblance), ainsi que de leurs boîtes associées (BE1).

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