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402

Lancée en 1936 pour succéder à la 401, la 402 est une 11ch innovante : structure monocoque, mais surtout lignes très fluides, que le constructeur appellera "Fuseau Sochaux".
En effet, la 402 ne loge pas ses phares sur les ailes comme auparavant (voir par exemple la Traction de Citroën (1935)), mais derrière la calandre, ce qui permet outre un gain esthétique et aérodynamique, de mieux les protéger.

Vue du châssis de la 402

Il existera, sous l'impulsion d'Emile Darl'Mat, concessionnaire de la marque à Paris, une version Eclipse, qui ne sera rien de moins que la première voiture à toit rigide rétractable de l'Histoire. Aujourd'hui on dirait coupé-cabriolet.

402 Eclipse
402 Eclipse
402 Eclipse
De haut en bas : toit en place, toit rangé, et en mouvement. Il s'agit ici d'une version normale (empattement 3,15m), replacée en 1937 par la version longue.

 

402
Défilé militaire de 1938 : cabriolet 402 de la première série : pare-brise en 2 parties.

402 Darl'Mat
402 Darl'mat, victorieuse au Mans.

402 Eclipse 1937

Et enfin un autre cabriolet, modèle 1937.


Plaquette 402 "Fuseau Sochaux"
Plaquette publicitaire vantant le "Fuseau Sochaux"

 

Fiche technique 402 Éclipse (empattement 3,15m)

Moteur 4 cylindres en ligne longitudinal, arbre à cames latéral et soupapes en tête.
Alésage / course (mm) 83 / 92
Cylindrée 1991cm3
Puissance max 55ch à 4000 tours / minute
Allumage Batterie & distributeur
Transmission Au roues AR, boîte manuelle 3 rapports
Longueur (mm) 4850
Largeur (mm) 1650
Hauteur (mm) 1850
Poids Environ 1200kg
Vitesse maximale Environ 110km/h.

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