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404 Coupé

Une française italienne

Comme pour les versions coupé et cabriolet de la 403, les 404 coupé et cabriolet sont dessinées par le carrossier italien Pininfarina. Mais en plus, c'est lui qui produira les 404.
Nous ne nous intéresserons qu'aux coupés.

Ceux-ci ont une carrosserie totalement spécifique, n'ayant aucune pièce commune avec les berlines.

Historique

La 404 apparaît en 1960. Pour le Salon 1961, le cabriolet se joint à la berline.
Puis, en 1962, les versions break (familiale et commerciale) et le coupé. Ce coupé est étroitement dérivé du cabriolet présenté l'année précédente.

Par un subtil effet d'optique, le pavillon semble reculé. Physiquement, il est au milieu de la voiture (comme sur la berline), cet effet n'est provoqué que par l'inclinaison des feux arrière.
Aucun changement majeur n'interviendra jusqu'au dernier millésime (1968), si ce n'est une calandre modifiée (et intégrant une paire de phares longue-portée).

Mécanique

La plateforme et toute la mécanique est reprise de la 404 (essence, l'heure du coupé Diesel n'est pas encore venue !), mais inclinée de 45° pour gagner en hauteur et permettre de rabaisser la ligne de capot.
Depuis 1962, une mécanique à injection mécanique est disponible. Elle permet une puissance et une vitesse de pointe supérieures par rapport à la version à carburateur.

Fiche technique (rapide)

Photos

404 Coupé de la première période. Les modèles à injection se reconnaissent à leur monogramme AR spécifique.
404 Coupé de la seconde période, identifiable à sa nouvelle calandre.