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405 T16 "Pikes Peak"
Basée sur la 405 T16 qui fait alors fureur dans le Paris-Dakar, la version destinée à courir à Pikes Peak est totalement spécifique. Sa conception fait plus penser à une voiture de piste qu'à un modèle destiné à cette course de côte mythique.
Qu'est-ce que Pikes Peak ?
La course de Pikes Peak se court dans le Colorado depuis 1913. Assez démentielle et très populaire, le départ se situe à 2800m d'altitude et l'arrivée à 4200m. La piste fait 19,8km et comporte 156 virages, sans aucune barrière. C'est le vide ou la roche. Étonnamment, personne ne s'est tué en course.
Spécificités du modèle "Pikes Peak"
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Basé sur le modèle de rallye-raid, le modèle "Pikes Peak" se caractérise par d'imposants appuis aérodynamiques à l'avant comme à l'arrière, des roues arrière directrices (oui !) un fond plat & extracteurs qui font effet de sol.
Fiche technique
On ne sera pas surpris de retrouver le 1.9 T16 en position centrale arrière.
| Architecture | 4 cylindres transversal, position centrale AR, incliné de
20° vers l'AR. |
| Alésage * course (mm) | 83*88 |
| Cylindrée (cm3) | 1905 |
| Injection | Electronique Marelli |
| Allumage | Electronique intégral Thomson |
| Turbocompresseur, pression max | Garrett, 3 bars au niveau de la mer |
| Compression | 7:1 |
Puissance max (ch) |
540 397,44 / 8500 |
| Couple max (mkg) (N.m) / régime (tr/min) |
65 637,7 / 4500 |
| Transmission | Intégrale. |
| Direction | Quatre roues directrices, à crémaillère à l'AV et à came à l'AR, rapport 1/20è pour l'AR. |
| Freinage | Quatre disques ventilés, étriers 4 pistons. |
| Suspension | Double triangulation AV et AR, 1 amortisseur Bilstein / roue. |
| Poids | 950kg |
Et tout ce qui ne rentre pas sur la fiche technique
Le turbocompresseur bénéficie d'un échangeur thermique air / air+pulvérisation d'eau et a été conçu spécialement par Garrett. Le moteur comporte une double pipe d'admission, longue pour le remplissage à bas régime, courte pour l'efficacité à haut régime, ce qui explique la souplesse étonnante pour un modèle de compétition (4000 tours quand même).
Le moteur dégage donc une puissance spécifique de 283,46ch/l (208,6kW/l) ce qui est fort acceptable. Le rapport poids-puissance est porté à 1,76kg/ch (2,39kg/kW).
Faits d'armes
Forcément pas grand'chose à raconter, puisque cette voiture n'a pas, à ma connaissance, roulé en dehors de Pikes Peak. Equipé de ce missile sol-sol, Ari Vatanen a accompli la montée '88 en 10'47"22, ce qui correspond à une vitesse moyenne d'environ 110km/h. Il rapportera du même coup à l'équipe de Vélizy (toujours dirigée par Jean Todt) outre la victoire, le record de l'épreuve. Roby Unser gagnera également l'épreuve sur la même voiture en 1989, mais là je n'ai pas le chrono.
Documents connexes
Peugeot a eu la très bonne idée de réaliser un film montrant Ari à la montée de Pikes Peak, qui fut maintes fois primé (Grand Prix du film, Chamonix 1990 ; Gold Award, International Film Festival, Houston ; Silver Screen, US Industrial Film & Video Festival, Chicago ; Prix spécial du Jury, Festival International du Film d'aventure, Val d'Isère 1990), dont le titre est Climb Dance, réalisé par Jean-Louis Mourey. Il dure environ 5 minutes, vous le trouverez dans la section Vidéos, en cliquant ici.