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504
La sortie de la 504 était initialement prévue pour le mois de mai 1968, mais les évènements d'alors repoussent son apparition au mois de septembre.
Destinée à remplacer la 404, cette voiture impose les grandes lignes du design de Sochaux encore en vigueur aujourd'hui, notamment les phares étirés, qui donnent un air de "regard félin", et sera repris quasiment sans exception sur toutes les berlines de la marque (à l'exception de la 104).
C'est du classique, moteur 4 cylindres et propulsion. Longue de 4,49m, large de 1,69m pour une hauteur d'1,46m, elle propose un bon confort. Le break sera le plus long d'Europe, avec 4,64m.
Elle sera la première berline de la marque à être sacrée voiture de l'année en 1969. Signe qu'on parle bien d'une autre époque, il faudra attendre 1970 pour que les ceintures de sécurité soient livrées de série à l'avant.
Elle est disponible en essence, carburateur ou injection mécanique, et naturellement en Diesel (Indenor, évidemment).
Elle fera également le bonheur de la marque en compétition, notamment dans les rallyes africains, prenant ainsi la succession de la 404, avant d'être remplacée par les versions coupé.
La production de la 504 s'arrêtera en 2003 à l'étranger. Elle fut un temps le modèle le plus produit de la firme, le total s'établissant à 3 680 439 exemplaires, toutes versions confondues, entre 1968 et 2000.
Elle aura également droit à une version Dangel, réhaussée et à transmission intégrale, disponible en break ou en pick-up.
Photos
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504 berline |
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504 break |
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504 de compétition. |