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Présentation
Introduction à la technique
Nous y voilà ! La technique pure et dure ! Mais avant cela, prenons un petit cours d'histoire…
En 1983 (ça fait donc un certain temps), Peugeot eut un dernier sursaut alors qu'il était au bord du gouffre. En effet, le Lion avait du mal à digérer Talbot, qui pesait sur son estomac (et ses comptes). Il lança commercialement le projet M24, plus connu sous le nom de 205. En ce qui concerne les versions Diesel, elles furent commercialisées en Septembre 1983, alors uniquement en 5 portes. Les niveaux de finitions étaient GLD, GRD et SRD. Il faudra attendre Octobre 1984 pour qu'apparaissent les versions 3 portes, qui sont les XLD et XRD. Une troisième version arrive simultanément, qui est la 205XAD (version société de la XLD), qui a son pendant en essence (XA).
Tous ces modèles sont équipés du moteur XUD7, 1769 cm3, délivrant 60 chevaux. Ce moteur est dérivé du XUD9 (1905 cm3, 65 chevaux), connu sur les 305 entre autres.
| Modèle |
XAD |
XLD |
XRD |
GLD |
GRD |
SRD |
| Type mines |
741S90 |
741C90 |
741C98 |
741A90 |
741A98 |
741A98 |
| Boîte |
4 ou 5 |
4 |
5 |
4 |
5 |
5 |
| Pont |
17/61 |
17/61 |
17/61 |
17/61 |
17/61 |
17/61 |
| Pneus |
145x13 |
145x13 |
145x13 |
145x13 |
145x13 |
165/70x13 |
| PA (France) |
7 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
Type |
XUD7 |
|
Alésage / course |
80x88 |
|
Cylindrée |
1769 |
|
Compression |
25 à 30 bars |
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Pression mini |
18 bars |
|
Régime max (à vide) |
5100 |
|
Puissance max |
43,5kW |
|
à |
4600 |
|
Couple max |
11daN.m |
|
à |
2000 |
|
Pression d'huile |
|
|
Mini |
2 bars |
|
à 2000 tr/min |
3,4 à 3,7b |
|
à 4000 tr/min |
3,8 à 5b |
|
Quantité d'huile |
|
|
Avec filtre |
5l |
|
Sans filtre |
4,5l |
|
Qualité d'huile |
15W30 ou 15W40 |
|
Refroidissement |
|
|
Capacité |
8,3l |
|
Injection BOSCH |
|
|
Type pompe |
VE 4/8 F 2300 R 143/523 |
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Après le n° 5 188 072 |
VE 4/8 F 2300 R 171/523 |
|
Ralenti |
800+/- 50 |
|
Ralenti accél. R143 |
1000+/-50 |
|
Ralenti accél. R171 |
950+/-50 |
|
Calage |
0,072 avant PMH au cyl.4 |
|
Résistance électrovanne d'arrêt |
6 à 7 ohms |
|
Injecteurs |
DNOSD 256 |
|
Tarage |
130+/- 5b |
|
Préchauffe |
0 250 201 005 |
|
Injection ROTO-DIESEL |
|
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Type pompe |
DPC R 8443 260 A/052 |
|
Ralenti |
800 +/-50 |
|
Ralenti accél. |
1000 +/- 50 |
|
Calage |
2,26 avant PMH au cyl. 4 |
|
Résistance électrovanne d'arrêt |
50 à 65 ohms |
|
Injecteurs |
RDNOSDC 6850 |
|
Tarage |
115+/- 5b |
|
Préchauffe |
Béru 01 00221 118 |