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Petite histoire (résumée) de Peugeot

La famille Peugeot est présente dans l'industrie depuis des siècles, mais c'est surtout grâce à son activité dans l'automobile qu'elle est connue de nos jours.

Nous ne nous intéresserons ici qu'aux automobiles.

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1850-1900	1900-1950	1950 à nos jours

Année	En ce qui concerne Peugeot	... et pendant ce temps...
1850
1852	20 novembre, l'emblème du lion est déposée officiellement.
1882
1889	Un tricycle SERPOLLET - PEUGEOT est présenté à l'Exposition Universelle de Paris. Le moteur est à vapeur (les frères Serpollet étaient des spécialistes de la vapeur).
1890	Le premier "quadricycle à gazoline" est fabriqué à Valentigney (Doubs). Il est équipé d'un moteur Daimler (dont la branche automobile historique n'est autre que Mercedes).
1891	Un "quadricycle à gazoline" relie Valentigney à Brest, via Paris (2200km aller - retour) à une moyenne de 14km/h.
1892	Production de 29 voitures, montage des premiers pneumatiques.	Le moteur à huile lourde est breveté par Rudolf Diesel. Ce moteur ne fera pas sa fortune.
1896	Fondation de la Société des Automobiles Peugeot par Armand PEUGEOT.
1897	Construction d'une usine dédiée à l'automobile à Audincourt (Doubs).	Le premier moteur à huile lourde (moteur Diesel) démarre chez Man, en Allemagne.
1900	500 voitures produites par an.
1901	production de la première moto.
1912	Démarrage de l'usine de Sochaux-Montbéliard (Doubs). Construction d'une voiture de course, moteur de 7600cm³, capable d'atteindre 160km/h. Elle dispose d'un réglage du jeu aux soupapes par pastilles et remportera les 500 miles d'Indianapolis en 1913, 1916 et 1919.
1921	Lancement de la Quadrillette.
1925	Sortie de la 100 000è voiture à Sochaux (Doubs).
1927
1928	L'usine de Lille se spécialise dans les moteurs Diesel
1929	Lancement de la 201. Depuis, les automobiles Peugeot seront désignées par un nombre à trois chiffres comportant un zéro en deuxième position.
1931	Lancement de la 301. Roues AV indépendantes en série.
1934	Lancement de la 401.
1935	Lancement de la 402.	Lancement de la "Traction". Faillite d'André Citroën, reprise de Citroën par Michelin.
1936	Lancement de la 302.	Présentation à Berlin de la Mercedes-Benz 260D, première voiture à moteur Diesel.
1938	Lancement de la 202. Victoire d'une 402 Darl'mat aux 24 Heures du Mans. 50 000 voitures produites.
1940	Occupation des usines de Sochaux (Doubs).
1941	Sortie de la VLV.
1943	Bombardement des usines de Sochaux (Doubs) par l'aviation britannique dans la nuit du 15 au 16 juillet. 125 morts et 250 blessés parmi la population civile.
1944	Libération de la région.
1946	Reprise partielle des fabrications. 14 000 202 produites.	Présentation de la Renault 4cv
1948	Lancement de la 203.	1949 : lancement de la Citroën 2CV.
1950
1955	Lancement de la 403.	Lancement de la Citroën DS.
1956	Arrivée du premier ordinateur à Sochaux (Doubs)... pour gérer les approvisionnements.
1958	Importation de la 403 aux Etats-Unis.
1959	Lancement de la 403 Diesel, première berline de la marque équipée d'un moteur à huile lourde. Le développement d'une automobile à moteur Diesel avait commencé sur la 402, mais dût être interrompu lors de la guerre. La 403 sera également la première voiture française équipée d'un moteur Diesel. 47ch, 1816cm³ et 120km/h en pointe. Un peu plus de 70 000 exemplaires de cette voiture réputée indestructible (déjà) trouveront preneur. Les choses ont bien changé depuis. La 2 000 000è voiture sort des usines de Sochaux (Doubs). Construction des premières pistes d'essais à Belchamp (Doubs)
1960	Lancement de la 404.
1961	La production annuelle est de 260 000 véhicules. Début de la construction de l'usine de Mulhouse (Haut-Rhin). Lancement des 404 cabriolet. Le coupé suivra l'année suivante.	Lancement de la Renault 4.
1963	Première victoire de Peugeot dans l'East African Safari (Kenya), avec Nowicki et Cliff (sur 404).	Sortie de la Porsche 911. Elle devait d'abord s'appeler 901, mais le numéro était déjà déposé par Peugeot.
1965	Lancement de la 204, première traction avant de la marque et de l'utilitaire J7.
1968	Lancement de la 504. Construction de la piste de vitesse de l'anneau de Belchamp (Doubs).	La NSU RO-80 à moteur rotatif (Wankel) est élue Voiture de l'année.
1969	La 504 est la première voiture de la marque à obtenir le titre de Voiture de l'année (en 1969). Lancement de la 304. Lancement des 504 coupé et cabriolet.	Citroën cesse de fabriquer des poids-lourds. Les fabrications se font par Berliet. 1970 : Citroën SM.
1972	Lancement de la 104, assemblée à l'usine de Mulhouse (Haut-Rhin). Sortie de la 2 000 000è 404.
1973	Peugeot a fabriqué près de 8 millions de véhicules.	Présentation de la BMW R90S
1974	Lancement de la 504 coupé V6 (moteur PRV). Peugeot prend 38.2% de Citroën.
1975	Lancement de la 604, 4 cylindres essence et Diesel, et V6 essence.	Lancement de la Citroën CX. Vente des parts de Citroën dans Berliet (~98%) à Renault.
1976	Fusion de Peugeot et de Citroën. L'usine de Lille (Nord) sort son millionième moteur Diesel.	Présentation de la BMW R100RS
1977	Lancement de la 305.
1978	Rachat par PSA Peugeot-Citroën des filiales européennes de Chrysler Corp.
1979	Lancement de la 505. Apparition de la 604 turbo-Diesel.
1980	Fusion d'Automobiles Talbot avec Automobiles Peugeot.	Berliet et SAVIEM cessent de fabriquer du matériel sous leur marque, les camions sont appelés Renault.
1981	Lancement des Talbot Tagora et Samba (une 104 maquillée) et de l'utilitaire J5.
1982	Lancement des 505 break et familiale (7 places). Lancement du tout-terrain P4 (parfois appelé JP4), à destination militaire. Base de Mercedes G et moteur XD. Lancement de la 305 série 2.
1983	Lancement de la 205 à Mulhouse (Haut-Rhin).
1984	Lancement de la 205 GTi (1.6 105ch).
1985	Lancement de la 309 à Poissy (Yvelines). Championnat du monde des rallyes remporté par la 205 Turbo16, titre pilote pour son cocher : Timo Salonen. 9/12 : sortie de la millionième 205.	Lancement de la Renault Super 5.
1986	Championnat du monde des rallyes remporté par la 205 Turbo16, titre également pour son pilote, Kankkunen. Sortie de la 205 GTi 1.9 (130ch).
1987	Victoire dans le Paris-Dakar d'Ari Vatanen (associé à Sylvain Giroux) sur 205 T16 Grand Raid. Lancement de la 405. Lancement des 309 3 portes. La 2 000 000è 205 tombe de chaîne.
1988	La 405 T16 entre en rallye-raid. Victoire de Kankkunen sur 405 Turbo16 au Paris-Dakar. Lancement des 405 Diesel, break et automatique. La 405 est élue voiture de l'année. Ouverture du Musée Peugeot, à Sochaux (Doubs). Ari Vatanen remporte la course de côte de Pikes Peak (Colorado) sur une 405 Turbo16 spécialement préparée.
1989	Victoire d'Ari Vatanen sur 405 Turbo16 dans le Paris-Dakar. Victoire de Robby Unser sur 405 Turbo16 à la course de Pikes Peak (Colorado). Lancement des 405 x4, à transmission intégrale. Mars : la 500 000è 405 tombe de chaîne. Juin : la 3 000 000è 205 sort. Lancement de la 605. Lancement de la 309 GTi. Lancement de la 309 turbo-Diesel. Sortie de la millionième 309.	Mai : lancement de la Citroën XM, équipée d'une suspension hydraulique (normal) à gestion électronique (du jamais vu).
1990	Quatrième victoire pour Peugeot dans le Paris-Dakar (Vatanen, sur 405 T16). Lancement des 605 automatique, Diesel et turbo-Diesel. Lancement des 405 break x4. Sortie de la millionième 405. Présentation de la 905.
1991	Février : sortie de la 100 000è 605 à Sochaux (Doubs). Septembre : lancement de la 106. Retrait des Etats-Unis.	Apparition de la Citroën ZX.
1992	Arrêt de la production de la 505 à Sochaux (Doubs). Victoire de la 905 aux 24h du Mans, équipage Warwick - Dalmas - Blundell. La 905 remporte le championnat du monde des voitures de sport.	Citroën Xantia
1993	Lancement de la 306. Les 10 ans de la 205 (eh oui !), plus de 4,7 millions d'exemplaires produits. Triplé des 905 au Mans.
1994	Sortie du 806. Lancement de la 306 Cabriolet. Lancement du Boxer, successeur du J5. Première saison de F1 pour le V10 Peugeot, dérivé du moteur de la 905. Laurent Aïello est champion de France de supertourisme, sur 405 Mi16.	Renault Laguna.
1995	Février, la 5 000 000è 205 sort des usines. La millionième 106 sort également, ainsi que la 100 000è 806. Lancement de la 406. Championnat du monde des Rallyes remporté par la 306 Maxi. Lancement de l'utilitaire léger Expert.	Lancement de la Renault Mégane, qui sera élue voiture de l'année.
1996	Lancement de la 106 restylée. Lancement de l'utilitaire léger Partner. La dernière 405 sort des usines de Sochaux le 16 juillet, et le dernier break le 15 novembre. La production totale atteint 1 723 114 exemplaires.	Lancement de l'utilitaire léger Citroën Berlingo, techniquement identique au Partner.
1997	Lancement de la 306 restylée et du break 306. Lancement du 406 Coupé. Lancement d'une 406 GPL et du Partner électrique. Laurent Aïello remporte le Championnat d'Allemagne de Supertourisme, sur 406.	Lancement de la Citroën Xsara, remplaçante de la ZX.
1998	Lancement de la 406 HDi. Lancement de la 206. Arrêt de la production de la 205, après 5 278 054 exemplaires. Elle fut, jusqu'à fin 2005, la Peugeot la plus produite.
2000	Championnat du monde des Rallyes remporté par la 206 WRC. Lancement de la 607.
2001	Lancement de la 307. Elle sera élue voiture de l'année. Championnat du monde des Rallyes remporté par la 206 WRC.
2002	Lancement des 206 et 307 SW. Lancement de la 807. Championnat du monde des Rallyes remporté par la 206 WRC. (ça fait répétition, mais il n'y a pas d'erreur).
2004	Lancement de la 407. Arrêt de la production de la 406 Coupé.	Sébastien LOEB est champion du monde des rallyes, sur Citröen Xsara. La marque aux chevrons remporte le titre constructeur pour la 2è année consécutive.
2005	Lancement des petites 107 et 1007. La 1007 se caractérise par des portes latérales coulissantes. Lancement de la 307 restylée. La 5 000 000è 206 tombe de chaîne. Lancement du coupé 407 Novembre : la production totale de la 206 atteint 5 350 000 unités. Elle devient le modèle Peugeot le plus produit, devançant la 205.	Sébastien LOEB est de nouveau champion du monde des rallyes, et Citroën conserve le titre constructeurs.
2006	Lancement de la 207, destinée à succéder à la 206. Annonce de la fermeture de l'usine de Ryton (G-B).	Décès d'Édouard Michelin, P-DG du groupe Michelin. Bien que blessé suite à une chute de vélo, Sébastien LOEB est, pour la 3è fois consécutive, champion du monde des rallyes. Il est couronné "mathématiquement" trois rallyes avant la fin de la saison, depuis son canapé. Son copilote est toujours Daniel ELENA.
2007	Présentation de la 908, qui finira 2è des 24h du Mans. Lancement de la 308, qui succède à la 307, et de la 4007.	Sébastien LOEB remporte son 4è titre mondial d'affilée, au tout dernier rallye de la saion. Son navigateur est toujours Daniel ELENA.
2008	Pour sa deuxième participation, la 908 échoue au Mans, finissant à la 2è place. Lancement de la 308 SW, version break de la 308.
2009	Lancement du crossover 3008. Il est présenté avec un antipatinage permettant de gérer au mieux certains états climatiques ou de chaussée. Victoire de la 908 au Mans.

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